编者的话：本系列上篇文章阐释了在全球产业链深度交织的今天，贸易差额是市场规律与分工协作的自然结果。中国超过1万亿美元的贸易顺差数字背后，是中国深度融入全球产业分工体系、为世界经济发展作出重要贡献的体现。值得强调的是，中国希望看到本国进出口平衡以及全球贸易长期供需平衡，但这无法仅靠一国进行调整。如果一些美欧国家放不下零和思维，继续对中国采取双标做法、施加不合理限制，阻碍中国进一步扩大进口、增加投资、开展生产合作，这样的做法才是对全球贸易长期开放、稳定、平衡的破坏。
炒作顺差、指责补贴，暴露美欧双标和不公平竞争
炒作中国贸易顺差数字，只是美欧一些国家用零和思维看待中国发展的表现之一。去年5月，有中国学者撰文分析称，西方部分舆论将中国向世界提供物美价廉产品的行为污蔑为“倾销”“扰乱全球价格和扭曲市场”，并抛出所谓“中国新能源‘过剩产能’威胁其他国家产业发展、冲击世界经济”谬论，这种将经贸问题泛政治化、泛安全化的言论，掩盖的是遏制打压中国产业发展的祸心，旨在为本国谋求更有利竞争地位和市场优势。
纵观现代经济发展史，每个时期都会出现顺差大国。英国、美国、日本和德国等制造强国都曾遵循“比较优势”经济规律，成为主要制成品出口国，也是顺差主要来源国。如今美欧一些国家炮制中国贸易顺差政治化叙事，本质上是其效率焦虑与认知偏差的外化表现。
“中方正试图刺穿欧洲工业和创新模式的核心。”法国总统马克龙日前这样声称。对此，德国波鸿汽车研究院院长、被誉为“汽车教父”的费迪南德·杜登赫费尔教授对《环球时报》特约记者表示：“我认为马克龙错了。他看到了法国工业的弱点，而当（欧洲）某个领域出现弱点时，人们总急于寻找替罪羊。但弱点不在于他人，在于我们自身。”
杜登赫费尔解释说，过去30年，欧洲在尖端科研领域逐渐落后，关键原因在于欧洲选举频繁、政治分裂，政治决策与科研政策缺乏稳定性和长期规划。相比之下，中国在这方面具有系统性优势。他说：“在德国以及欧洲，科研方向几乎每几年就会改变一次，这样是无法实现目标的。所以我们应该认真反省自己，不要急于把责任推卸给别人。”
除炒作贸易顺差外，美欧一些国家一方面加大对本国有关产业的补贴力度，另一方面却炮制所谓“中国补贴造成产能过剩”论调，对中国产业政策横加指责，也是典型的“双标”做法。
美国第一任财政部长汉密尔顿在1791年就提出用关税与补贴扶持本土制造业的主张。2022年，美国总统接连签署《芯片和科学法案》和《通胀削减法案》，赤裸裸地通过歧视性补贴政策争夺产业优势。欧盟则在“战略自主”“去风险化”框架下定向支持本土产业，比如法国自去年起实施电动汽车补贴激励措施，采用中国产电池的电动汽车可能由于“碳足迹”评分低而不能获得补贴。欧盟去年10月作出反补贴终裁，对原产于中国的纯电动汽车加征“反补贴税”，中方批评这是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实的保护主义做法。欧盟反补贴调查的程序公正性也因抽样刻意排除欧美在华企业而受到质疑。
中国贸易顺差的产生遵循市场规律，但美欧一些国家不愿承认一个发展中大国的奋斗成果，将其扭曲为所谓“不公平竞争”，认为中国发展必然以美欧利益受损为代价。这并非事实，也是对国际经贸合作的过度简化和偏狭理解。
“与中国合作，我们恰恰能从中受益，进而提升自身实力。”杜登赫费尔对记者表示。他以汽车行业为例说：“对于德国汽车行业而言，一个没有中国的世界是不可想象的。如果没有中国市场，德国汽车行业就无法立足。中国也是未来汽车技术领域的领军者，我们在软件、人工智能、锂离子电池、自动驾驶和无人驾驶等领域都在向中国学习。比如，大众汽车集团和奥迪通过‘在中国，为中国’战略取得显著发展，其中包括与地平线机器人、小鹏汽车和上汽集团的合作。如果没有中国技术，德国汽车制造商的处境将会非常艰难。”
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